標志設置的安全性（鄭州路暢交通設施銷售有限公司）

對于標志設置的縱向位置應給予道路使用者足夠的距離和時間完成標志認讀、判斷和采取一定的操作，如改變行駛方向、減速或停車等。也就是需要預留前置距離的標志主要為警告標志。

設置在路側的標志在不影響公路凈空的下，標志距離車道越近，觀察角越小對于同一塊標志（反光膜逆反射性能、字高一定）視認距離就越大。所以從標志視認性出發，設置在道路右側的標志距離越近越好。我國的標準規定：路側安裝的標志應設置在車行道和人行道的建筑界限以外。也是體現了在不妨礙行車的情況下，設置在道路右側的標志距離道路越近越好。

但是，設置在路側的標志柱對駛出路外的車輛來說，是一種障礙物。從路側安全角度考慮，路側標志距離道路越遠越好，最好設置在凈區之外，這樣車輛駛出路外不會碰到標志柱，可以安全駛回公路。GB 5768—2009規定：如果標志支撐結構位于路側凈區內，應確保其不對駛離道路的車輛構成危害，否則宜采用解體消能結構或設置相應的防護、警告設施。

凈區寬度是從車行道外邊邊緣線開始計。標志視認性要求和路側安全性要求對設置在路側的標志的橫向位置的確定是一對矛盾，但是我們在具體設置時必須根據具體情況兼顧這兩方面的需求，在滿足標志視認要求的前提下盡量提高標志設置的路側安全性。

首先標志盡可能不設置在車輛容易駛出路外的地方。根據低等級公路安全改進的經驗，一般在事故黑點處要設一些警告或禁令標志，但是這些地方往往是車輛駛出路外可能性比較大的地方。例如：陡坡急彎路段，一般要設置線性警告標志、限速標志，標志最好提前設置于彎道前，避免設置在曲線外側。

在標志位置無法改變時可以考慮采用解體消能立柱結構，以降低駛出路外車輛碰撞標志柱的事故嚴重度。解體消能結構的原理是：減弱標志柱的某個部位或斷面，在車輛碰撞標志柱（燈桿、信號燈柱等）時，有些有意減弱的部位發生破壞，使標志柱和板按預計的形態屈服，從而避免二次事故并減輕事故嚴重度。

但是解體消能標志的使用是有一定限制條件的。如果以上措施都無法采用，比如收路側用地限制無法安裝護欄等設施，則應該至少標識出標志柱，如在標志柱上貼上高亮度反光膜等。